
Po daug nesėkmingų paskutinių metų ir Dodge V-8 pabaigos, 2024 m. Dodge Charger pirmiausia grįžta kaip elektromobilis, pažymėtas kaip įkroviklis Daytona. 550 AG ir 420 AG dviejų turbo inline-6 2025 m. pasirodys kaip „Charger Sixpack“, tačiau kol kas raumeningas elektromobilis sugeria „Challenger“ kupė vardinėje plokštelėje su trijų ir penkių durų galimybėmis. Tiesa, kupė ir sedanas yra hečbekai. Jis konkuruoja ir su dujomis varomu Ford Mustang, ir su elektriniu Mustang Mach-E, tačiau pergalvotas įkroviklis prieštarauja labiau homogenizuotiems elektriniams sedanams ir hečbekams – nuo Tesla Model 3 iki Kia EV6.
Jo išskirtinis stilius ir našumo profilis, taip pat įkrautas funkcijų rinkinys greičiausiai bus gerai įvertintas, kai šią vasarą bus parduodami elektriniai modeliai „Daytona R/T“ ir „Scat Pack“. Kol nesuteiksime TCC reitingo. (Skaitykite daugiau apie kaip vertiname automobilius.)
Viskas, nors jis gana artimas 2022 m. rugpjūčio mėn. pristatytam „Dodge Charger Daytona SRT Concept“. Ryškiausias dizaino bruožas yra R sparnas, kuris yra tarsi priekinis sparnas ant nosies. Pravažiavimas padidina prispaudžiamąją jėgą, bet taip pat išlaiko raumeningo automobilio proporcijas, vainikuodamas nosies kūgį, kuris kitu atveju nukrenta taip žemai, kad galėtų atrodyti kaip originalus 1968 m. Dodge Charger Daytona automobilinis plekšnė.
Šis „Charger Daytona“ pakartojimas atrodo labiau kaip raumenų automobilis, nei bet kuris dabar parduodamas elektromobilis, tarsi šaiposi iš vingiuotų sedanų ar krosoverių. Jis platus, žemas, išlenktas ir niūrus, todėl „Dodge“ stumia į elektrinę ateitį. Plačiai nutiesti C statramsčiai išplečia stogo liniją iki uodegos, kur kylanti kūno linija pabrėžia sportiškas profilio proporcijas. Platūs iškyšos ir lygūs kėbulo šonai išplečia jo raumenis, o juostelės stiliaus apšvietimas po R sparnu užtikrina mažą vizualinį automobilio plotį. Tai pakartojama gale, Dodge firmos hipodromo stačiakampio apšvietimo. Žodžiai ir nuotraukos neparodo „Dodge Charger Daytona“ buvimo apibūdinant oksimoronišką elektrinį raumenų automobilį.
Trumpai tariant, „Dodge“ sujungia savo paveldą ir ateitį viename nuostabiame dizaine, o penkių durų „Peel Out“ oranžinė spalva yra dar patrauklesnė. Mūsų akimis, kiekvienas „Daytona“ įkroviklis atrodo raumeningesnis nei ankstesnis „Challenger“ ir vizualiai amerikietiškesnis nei bet kuris dabar parduodamas elektromobilis.
2024 m. įkroviklis Daytona išplečiamas iki 206,6 colio ilgio su 121 colio ratų baze; tai daugiau nei puse pėdos ilgesnis nei išeinantis dujų įkroviklis, o ratų bazė yra coliu ilgesnė. Nepaisant to, kad jis yra 59,0 colio aukštesnis, jis atrodo prastai ir raumeningas iš dalies dėl savo nuostabaus pločio; jis yra beveik penkiais coliais platesnis ir yra 79,8 colio (be veidrodžių), o Dodge teigia, kad tai viena plačiausių transporto priemonių kelyje šioje dvigubai sunkiojo sunkvežimio pusėje. Prošvaisa pakyla nuo 5,2 iki 5,6 colio, tačiau „Dodge“ paslepia didžiulį akumuliatorių bloką, užpildantį grindis juodu apatiniu korpusu, kuris pakyla už galinių ratų į trumpą denį ir pertą. Jį papildo juodas stogas arba galimas stacionarus stiklinis stogas.
Kas suteikia 2024 m. Dodge Charger Daytona galią?
„Daytona“ modeliuose, kaip ir daugelyje kitų elektromobilių, naudojamas 100,5 kWh (naudojamas 93,5 kWh) ličio jonų akumuliatorius, pagamintas iš nikelio, kobalto ir aliuminio. Akumuliatorius maitina du pavaros blokus su 250 kW nuolatinio magneto sinchroniniais varikliais, po vieną kiekvienai ašiai standartinei visų varančiųjų ratų pavarai. Tiek Daytona R/T, tiek Daytona Scat Pack standartiškai komplektuojami su Power Shot atnaujinimu, kuris kitais metais savininkams kainuos papildomai. Priešais važiavimo režimo mygtuką ant vairo yra mygtukas, suteikiantis 15 sekundžių papildomą 40 AG padidinimą, jei tarp kiekvieno padidinimo lieka 30 sekundžių.
Kaip greitai veikia 2024 m. Dodge Charger Daytona?
Šiuo metu Daytona R/T „Direct Connection Stage 1“ atnaujinimo rinkinys yra standartinis, o papildoma 40 AG padidina bendrą galią iki 496 AG ir 404 lb-ft sukimo momentą. „Dodge“ apskaičiavo, kad 0–60 mylių per valandą greitis yra 4,7 sekundės, ketvirtis mylios – 13,1 sekundės, o didžiausias greitis – 137 mylių per valandą. 2023 m. „Dodge Charger R/T“ V-8 pagamino 375 AG ir 395 lb-ft. Pirmtako R/T ir Scat Pack modelių 0–60 mylių per valandą greitis buvo 4,3 sekundės.
Dar viena verta dėmesio Daytona R / T specifikacija? Atstumas 317 mylių.
„Direct Connection Stage 2“ atnaujinimo rinkinys arba trumpiau „Power Shot“ „Daytona Scat Pack“ padidina jo galią iki 670 AG ir 627 svarų pėdų. Numatomas 0–60 mylių per valandą greitis – 3,3 sekundės, ketvirtis mylios – 11,5 sekundės, o maksimalus greitis – 134 mylių per valandą. Jo nuotolis yra 260 mylių.
Priekinis varomasis blokas turi atjungiklį, kad sumažintų ratų galią ir padidintų atstumą bei efektyvumą, o galiniame bloke yra mechaninis riboto slydimo diferencialas, kad būtų geriau sukibimas posūkiuose. Važiavimo režimai apima įprastus įtariamuosius, o „Scat Pack“ turi vilkimo, dreifo ir donut režimus, kurie sumažina arba riboja priekinės ašies galią ir neutralizuoja traukos kontrolės sistemą. „Scat Pack Track Pack“ prideda prisitaikančius amortizatorius prie kelių svirčių priekinės ir galinės pakabos, o „Drift“ režimu priekiniai amortizatoriai tampa minkštesni, o galiniai amortizatoriai fiksuojasi iki standžiausio nustatymo, kad paskatintų per didelį pasukimą.
Žinoma, yra ir paleidimo valdymo funkcija, tuo geriau įjungsite svyruojančias „Track Package“ padangas. Jį sudaro Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20 priekyje ant 11 colių pločio ratų ir 325s ant 11,5 colio pločio ratų gale. Standartiniai ratai yra 18 colių, tačiau yra keletas 20 colių variantų, o asortimentas pagrįstas 20 colių ratais. Kamerinis Fratzonic išmetimas, papildytas elektronikos, suteikia tai, ką Dodge vadina „Hellcat garso lygiais“. Jį galima išjungti naudojant slaptą režimą.
Nors „Dodge“ sumažina našumo diapazoną ir efektyvumą, diapazonas yra didesnis nei vidutinis, atsižvelgiant į tai, kad abu „Dayton“ įkrovikliai sveria milžiniškus 5 838 svarus.
Tada „Daytonas“ turės didžiausią stabdžių paketą, kuris kada nors buvo pasiūlytas „Dodge“ su „Track Package“, kurį sudaro 16,0 colių priekiniai ir galiniai rotoriai su 6 stūmoklių „Brembo“ apkabomis priekyje ir 4 stūmoklių apkabomis gale. Šie stabdžiai yra standartiniai pirmaisiais modelio metais. Pavarų perjungikliai įgalina trijų lygių regeneracinį stabdymą, tačiau vairavimas vienu pedalu nėra jo dalis.
Kiek laiko užtrunka įkrauti „Dodge Charger Daytona“?
400 voltų architektūra palaiko didžiausią 183 kw nuolatinės srovės greito įkrovimo greitį, todėl turimame 350 kw nuolatinės srovės įkroviklyje Daytona baterija 20–80 % įkrauna maždaug per 28 minutes. Namuose su 240 voltų jungtimi Daytona 11 kW įtaisytas įkroviklis įkrauna akumuliatorių nuo 20–80 % per 5,5 valandos arba nuo 5–80 % per maždaug septynias valandas. Tikėtis 10 valandų, kol bus visiškai įkrauta. „Dodge“ pritaikys „Tesla NACS“ protokolą 2025 m.
Kokio dydžio yra 2024 m. Dodge Charger Daytona?
Dėl raumeningų naujojo „Charger Daytona“ proporcijų atsiranda erdvesnė keleivių zona ir išmanusis liukas, kuriame gali tilpti krosoveriui būdinga 38,5 kubinių pėdų erdvė, kai sėdynių atlošai nulenkti santykiu 60:40, o tai, pasak Dodge'o, yra 133 proc. nei išeinantis įkroviklis. Pakėlus sėdynes, yra apie 23 kubinių pėdų vietos, o grindyse yra paslėpta saugykla. Krovinių erdvė yra sekli, bet ilga, todėl aukštesni ar stambesni daiktai gali tekti važiuoti ant galinių sėdynių atlošų. 1,5 kubinio pėdos priekinėje bagažinėje telpa įkrovimo laidas ir kuprinė.
Galvos erdvė yra tinkama net ir turint fiksuotą stiklinį stogą, nors 6 pėdų žmonės norės vengti galinių sėdynių. 37,2 colio erdvė kojoms gale atitinka daugumą kompaktiškų krosoverių. Norint įlipti į trejų durų galą, reikia patraukti skląstį arba galite tai padaryti lėtai, naudodami elektrinės sėdynės funkcijas; mūsų išbandytas prototipas turėjo ribotą funkcionalumą. Keturi keleiviai pakankamai gerai tilptų trijų durų modeliuose; mūsų peržiūrėtas penkių durų modelis nebuvo pilnai aprūpintas galinėmis sėdynėmis, o „Dodge“ neatskleidė specifikacijų, todėl negalime kalbėti apie jo erdvumą.
Ar saugus yra 2024 m. Dodge Charger Daytona?
Laukiant susidūrimo testo rezultatų, „Dodge Charger Daytona“ turėtų išvengti kai kurių galimų avarijų dėl standartinio vairuotojui padedančių technologijų rinkinio. Jame yra automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, aktyvi eismo juostų kontrolė, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema iki sustojimo, aklųjų zonų monitoriai ir vairuotojo dėmesio monitorius.
Pasirenkama įranga apima parkavimo jutiklius, erdvinio vaizdo kamerų sistemą, šonines kameras, rodančias vaizdą nuo padangos iki kelkraščio, kai stovi lygiagrečiai, ir aklosios zonos kamerų vaizdus.
Kiek kainuoja 2024 m. Dodge Charger?
Pergalvotas „Dodge Charger EV“ bus parduodamas 2024 m. ketvirtąjį ketvirtį, jo pradinė kaina yra 61 590 USD, įskaitant 1 995 USD kelionės mokestį. Tai 2024 m. Dodge Charger Daytona R/T su standartiniu Stage 1 atnaujinimu iki 496 AG ir 404 lb-ft. „Scat Pack“ apima „Track Package“ ir „Stage 2“ atnaujinimą (670 AG, 627 lb-ft) už 75 185 USD.
Abu modeliai atitinka visą 7500 USD federalinį EV mokesčių kreditą, kurį galima išpirkti pirkimo vietoje, todėl nereikia laukti mokesčių deklaracijų. Kiekvienas įkroviklis komplektuojamas su visų ratų pavara, 10,3 colio skaitmeniniu prietaisų skydeliu (arba galimu 16,0 colių skydeliu), horizontaliai išlygiuotu su 12,3 colio jutikliniu ekranu su belaidžiu Apple CarPlay ir Android Auto, taip pat belaidžiu išmaniojo telefono įkrovikliu. Šildomos priekinės sėdynės ir vairuotojo galios reguliavimas taip pat yra standartiniai, taip pat nuotolinis užvedimas ir nemokama 2 lygio įkrovimo stotis namuose už 600 USD įkrovimo kreditų prekės ženklo įkrovimo tinkle. Audiniai yra standartiniai, o nappa oda yra papildoma galimybė.
Kur pagamintas 2024 m. Dodge Charger?
Kitoje upės Vindzoro surinkimo gamykloje Ontarijuje, Kanadoje.