„Slip Robotics“ už savo robotus, kurie gali pakrauti sunkvežimį per penkias minutes, atima 28 mln

Užsukite į bet kurį pakrovimo doką ir galite pastebėti krovinių prikrautų šakinių krautuvų ūžesį, manevruojant įlipant ir išlipant iš sunkvežimių priekabų. Šis logistinis šokis gali užtrukti iki valandos, kol pripildoma priekaba, todėl sunkvežimių vairuotojai lieka nedarbingi.

Atlantoje įsikūrusios įmonės „Slip Robotics“ įkūrėjai sako, kad sukūrė robotą, kuris sutrumpina tą laiką iki penkių minučių. Jų dizaino įkvėpimas: grindys.

„Slip Robotics“, kurią 2020 m. įkūrė Chrisas Smithas, Dennisas Siedlakas ir Johnas Jakominas, sukūrė ir pradėjo komercinį robotų kaip paslaugos verslą, kuris sujungia automatizavimo programinę įrangą ir dideles, grindis primenančias robotines platformas, kuriose telpa 10 palečių ir nešti iki 12 000 svarų. Bendrovės teigimu, šie vadinamieji „SlipBots“ gali susitvarkyti su nelygiu gruntu ir pereiti maršrutus iš sandėlio grindų į sunkvežimio priekabą. Trys „SlipBots“ – apie 36 000 svarų naudingo krovinio – telpa vienoje sunkvežimio priekaboje. Kai sunkvežimis atvyksta į paskirties vietą, SlipBots išlipa.

„SlipBots“ idėja iš dalies kilo iš Smitho kolektyvinės patirties buvusiuose darbdaviuose „Cummins“, „Tesla“ ir „Volley Automation“, pastarasis buvo robotų startuolis, kūręs automatizuotas automobilių stovėjimo aikšteles. Jo darbo laikas Tesloje, kur jis vadovavo gamyklos modeliavimui ir analitikai ir buvo vienas iš pirmųjų 50 inžinierių Gigafactory Sparks mieste, Nevadoje, buvo ypač įtakingas.

Visa tai privedė prie vienos minties: „O kas, jei pastatyčiau grindis, bet jos juda? Krovinys paprastai pastatomas ant grindų, kur jį paima šakiniai krautuvai. Smithas sumanė, kad krovinys būtų nusodintas ant robotų, grindis primenančių platformų, kurios galėtų viską perkelti vienu metu.

Po trejų metų kūrimo ir bandymų „Slip Robotics“ pradėjo teikti savo komercinę paslaugą 2023 m. Šiandien daugiau nei 25 objektuose naudojami šimtai „SlipBot“ įrenginių, kurių plotas svyruoja nuo 20 000 kvadratinių pėdų iki daugiau nei 2 milijonų kvadratinių pėdų. Komercijos pareigūnas Jordanas Sandersas pasakojo „TechCrunch“. Jos klientai yra „John Deere“, „GE Appliances“, „Valeo“ ir „Nissan“.

„Slip Robotics“ klientai moka prenumeratos licencijos mokestį už „SlipBots“ naudojimą, įskaitant nuolatinius programinės įrangos atnaujinimus, techninės įrangos aptarnavimą, priežiūrą ir remontą. Sandersas teigė, kad klientai paprastai turi „trys, trys, trys“ sąranką. Tai reiškia, kad klientas visada turės tris robotus doke, tris gabendamas ir tris lauks paskirties vietoje.

Botai ir verslo modelis taip pat pritraukė investuotojus. Vos prieš kelias savaites „Slip Robotics“ uždarė 28 mln. USD B serijos finansavimą, antradienį paskelbė bendrovė. Turą vedė DCVC ir jame dalyvavo esami investuotojai Eve Atlas, Tech Square Ventures, Hyde Park Venture Partners, Overline ir Pathbreaker Ventures. Jamesas Hardimanas iš DCVC prisijungė prie valdybos, kurią sudaro „Slip“ įkūrėjai ir Thiago Olson, „EVE Atlas“ vadovaujantis partneris.

Iki šiol bendrovė surinko 45 mln. Slipas nepasidalijo savo vertinimu.

Sandersas teigė, kad naujasis kapitalas bus naudojamas samdant daugiau darbuotojų, didinant diegimą ir didinant produktų pasiūlą. Jis pabrėžė, kad „Slip Robotics“ sėkmė iki šiol yra ne tik produkto nuopelnas, bet ir tai, kaip startuolis pasirinko mastelį.

„Žmonės tikisi daug ažiotažų ir „dūmų ir veidrodžių“ iš robotikos kompanijų apie jų tikrąją technologijų plėtros būklę ir tikrąjį komercinį mastą“, – elektroniniame laiške „TechCrunch“ pažymėjo Sandersas. „Šis lūkestis ir numanomas skepticizmas yra apgailėtini, tačiau tai visiškai pateisinama, remiantis ažiotažu ir nepavykusiais pažadais per pastarąjį dešimtmetį.

Jis sakė, kad „Slip Robotics“ nesistengė per anksti padidinti masto, tylėjo ir sutelkė dėmesį į savo robotikos platformos kūrimą. Atrodo, kad toks požiūris pasiteisino. Įmonėje, kurioje kažkada buvo mažiau nei tuzinas žmonių, dabar jau dirbo apie 50 darbuotojų. Svarbu tai, kad jis pažymėjo, kad „Slip Robotics“ dabar turi 10 komercinių klientų ir šimtus robotų.

„Jei jūsų biure dirba daugiau inžinierių nei realiame pasaulyje pajamas generuojančių transporto priemonių, jūs neturite tikro verslo“, – šmaikštavo Sandersas.