admin 
BMW 2028 metais savo asortimentą papildys vandeniliu varomu automobiliu, ketvirtadienį paskelbė automobilių gamintojas.
Tai bus vandeniliu varoma transporto priemonė, naudojanti naujos kartos jėgos agregatą sukurta kartu su Toyotakuri planuoja naudoti jėgos agregatą savo transporto priemonėse.
Vandeniliu varoma transporto priemonė yra panaši į akumuliatorių varomą elektrinę transporto priemonę, tačiau vietoj pavaros sistemos, kuri gauna energiją iš įkrauto akumuliatoriaus, ji remiasi vandenilio kuro elementų kamino. Tokios transporto priemonės taip pat dažnai turi akumuliatorių, kuris įjungiamas, kad padėtų papildomos energijos didelės apkrovos metu.
BMW gamina vandenilinius X5 visureigius nuo 2022 m. pabaigos, nors ir labai mažais kiekiais. Transporto priemonės buvo skirtos tik bandymams ir demonstravimo tikslams ir niekada nebuvo pasiūlytos visuomenei. 2028 m. pasirodysianti vandenilinė elektrinė transporto priemonė bus įprastas gamybos modelis. BMW patvirtino, kad tai bus esamos modelių linijos variantas.
BMW iX5 vandenilio gamyba – 2022 m. gruodžio mėn
BMW, panašiai kaip „Toyota“, nori pasiūlyti klientams rinktis iš jėgos agregatų, nesvarbu, ar tai būtų dujinės, įkraunamos hibridinės, akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės, ar vandenilinės elektrinės transporto priemonės.
Įkrovimo infrastruktūros trūkumas vis dar yra vienas didžiausių problemų būsimiems elektromobilių pirkėjams, tačiau vandenilio infrastruktūros beveik nėra. Siekdami išspręsti šią problemą, BMW ir Toyota vandenilinių keleivinių transporto priemonių kūrimą laiko priemone paklausai didinti.
Abi bendrovės taip pat bendradarbiauja su energetikos įmonėmis, kurios specializuojasi mažai anglies išskiriančio vandenilio gamyba ir platinimas. Praėjusį rudenį Toyota pademonstravo bandomąją gamyklą, galinčią paversti biodujas vandeniliu.
„Toyota“ ir kelios kitos įmonės, įskaitant „Bosch“, „Ferrari“ ir „Porsche“. Taip pat ieškoma vidaus degimo variklių, sukurtų varyti vandeniliu, nors tikėtina, kad jie bus naudojami automobilių sporte, o ne serijinėse transporto priemonėse. Deginant vandenilį varikliai neišskiria anglies dvideginio. Tačiau jie taip pat išskiria kenksmingus azoto oksidus, kuriuos reikia apdoroti naudojant selektyvų katalizinį redukavimą karbamido pagrindu, kaip ir šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose.
