
Varikliai su ratais dabar yra daug diskusijų tema, skirta našioms elektra varomoms transporto priemonėms, tačiau su jais dirbo Ferdinandas Porsche, Porsche inžinerijos įmonės įkūrėjas ir Ferry Porsche tėvas, Porsche sportinių automobilių prekės ženklo įkūrėjas. daugiau nei prieš 100 metų.
XX amžiaus sandūroje elektromobiliai leido vidaus degimui už savo pinigus, o Ferdinandas Porsche eksperimentavo su abiem technologijomis. 1900 m. balandžio 14 d. Paryžiaus pasaulinėje parodoje buvo pristatytas elektromobilis, kurį padėjo sukurti 24 metų „Porsche“ ir ypač su ratų stebulės varikliais.
Turėdamas anksčiau sukonstravo elektromobilį 1898 mPorsche suprojektavo variklius, kurie tik per 10 savaičių sujungiami su priekinių ratų stebulėmis Austrijos firmos Jacob Lohner & Co. Kiekvienas elektros variklis generavo 2,4 AG, todėl automobilis, vadinamas Lohner-Porsche, pasiekė maksimalų 19,8 mylių per valandą greitį. „Lohner Porsche“ taip pat buvo keturių ratų stabdymas – tais laikais tai buvo retenybė.
Dirbdama su Ludwigu Lohneriu, „Porsche“ toliau kūrė stebulės variklius, sukurdama tris dydžius, kurių galia iki 11,8 AG. Šie varikliai, skirti naudoti sunkvežimiuose ir autobusuose bei lengvuosiuose automobiliuose, buvo maitinami švino rūgšties akumuliatoriais, kurie užtikrino teigiamą 31 mylios nuotolis.

Lohner-Porsche Semper Vivus hibridas
„Porsche“ taip pat sukūrė visais ratais varomą elektrinį lenktyninį automobilį, pavadintą „La Toujours Contente“ (prancūzų kalba reiškia „tas, kuris visada laimingas“), su po vieną 13,8 AG variklį, varantį kiekvieną ratą. Tačiau inžinieriaus ratuose montuojami varikliai daugiausiai buvo naudojami hibriduose.
„Lohner-Porsche Semper Vivus“ (lot. „visada gyvas“) sujungė stebulės variklius su benzininiu varikliu, kad padidintų diapazoną ir pašalintų įkrovimo infrastruktūros trūkumą (šiuolaikiniams elektromobilių vairuotojams vis dar žinomos dvi problemos). „Porsche“ teigia, kad apie 300 transporto priemonių buvo pastatyti naudojant šį jėgos agregatą, įskaitant 40 Vienos ugniagesių tarnybai, taip pat kai kurie taksi.
Varikliai su ratais dabar atranda savo kelią į šiuolaikines transporto priemones– palaipsniui. 2023 m. Kinijos automobilių gamintojas „Dongfeng“ pareiškė, kad turi pirmąjį gamybai paruoštą lengvąjį automobilį su varikliais, o prieš tai juos buvo numatyta naudoti „Lightyear 0“ ir „Lordstown Endurance“ pikapuose, kurie nebuvo visiškai pagaminti. – masto gamyba, taip pat NEVS Emily GT prototipas.
„Ferrari“ taip pat užpatentavo ratuose montuojamų variklių dizainą, o „Lexus“ 2019 m. pareiškė, kad ateityje elektra gamins variklius su ratais. Atrodo, kad tai patvirtina naujesnė patento paraiška iš patronuojančios Toyota.