admin 
JAV elektromobilių vidutinė metinė rida yra mažesnė nei kitų tipų transporto priemonių Energetikos departamentas (DOE). Tačiau taip nėra kitose šalyse, kuriose yra didelis elektromobilių parkas.
2022 m. Nacionalinės namų ūkių kelionių apklausos duomenimis, elektromobiliai vidutiniškai nuvažiuodavo 12 400 mylių per metus. Tai yra 14 100 mylių benzininių transporto priemonių ir 17 500 mylių dyzelinių transporto priemonių atveju. DOE pažymėjo, kad įkraunami hibridai ir hibridai buvo tarp benzininių ir dyzelinių transporto priemonių pagal metinę ridą, o vidutinė visų namų ūkio automobilių rida 2022 m. buvo 14 200.
2022 m. JAV vidutinė metinė rida pagal transporto priemonės tipą (per DOE)
Nors įkraunamų hibridų metinė rida buvo antra pagal dydį po dyzelinių, JAV rinkos modeliai paprastai turi mažesnius akumuliatorius, o kartu su ilgesniais atstumais kelia susirūpinimą, kad jie padidinti naftos paklausą dėl palyginti nedaug elektrinių mylių, kaip pažymėjo Bloomberg New Energy Finance (BNEF) naujausioje analizėje.
BNEF nustatė, kad kitose šalyse elektromobiliai kasmet sukaupia daugiau ridos. BNEF duomenimis, Kinijoje ir Nyderlanduose elektromobiliai keliauja atitinkamai 66 % ir 56 % daugiau nei vidaus degimo varikliai. Bent jau Kinijoje tai iš dalies gali lemti elektromobilių populiarumas kaip pasivažinėjimo transporto priemonės, į ką taip pat atkreipė dėmesį BNEF. Norvegijoje, kuri ilgą laiką buvo plakatas apie elektromobiliams palankią politiką, elektromobiliai keliauja 40 % daugiau nei vidaus degimo automobiliai.
Metiniai EV ir ICE transporto priemonių nuvažiuoti kilometrai (per BNEF)
Praėjusiais metais Džordžo Vašingtono universiteto ir DOE nacionalinės atsinaujinančios energijos laboratorijos (NREL) atliktas tyrimas parodė, kad elektromobilių vairuotojai tiesiog nevairuoja tiek daug kaip ir su benzininėmis transporto priemonėmis (jis gali skirtis priklausomai nuo modelio, viena analizė rodo, kad „Tesla“ pirmauja kitiems elektromobiliams rida). Ir tai yra kai kurių išmetamųjų teršalų modelių ir elektromobilių naudos prielaidų problema.
Ankstesni elektromobiliai buvo linkę būti trumpo nuotolio. Į mišinį įtraukus kitus ilgo nuotolio EV, buvo manoma, kad EV atstumas padidės, tačiau iki šiol jis nepadidėjo taip greitai, kaip elektromobilių parko nuotolio galimybės.
Ar tai reiškia, kad amerikiečiai mato, kad tolimojo nuotolio elektromobiliai yra antroji transporto priemonė, o likęs pasaulis juos laiko pagrindinėmis transporto priemonėmis? Ta dalis neaiški, tačiau atrodo, kad tai yra unikali amerikietiška dilema, kuriai galbūt reikės išskirtinių amerikietiškų sprendimų.
