
- „Mustang GTD“ pakaba iš tvirtos į minkštą gali pasikeisti per 15 milisekundžių
- Pakabos stumdomos pavaros yra tiesiai iš lenktyninių automobilių
- Dėl amortizatorių, anglies pluošto korpuso, aktyvaus aerodinaminio variklio ir kompresoriaus variklio kainuoja 325 000 USD plius „Mustang“
The 2025 m. Ford Mustang GTD yra kuriamas kaip didžiausias į trasą orientuotas „Mustang“, naudojant „Ford“ ir jo inžinierių dešimtmečius lenktynėse sukauptas žinias. Vienas iš automobilio eksploatacinių savybių yra Niurburgringo žiedas greičiau nei per septynias minutes.
Tačiau 800 plius AG Mustang GTD taip pat kuriamas naudoti gatvėje, todėl tam reikės pakankamai lanksčios pakabos sistemos, kuri užtikrintų lenktynių trasoje reikalaujamą standumą ir pakankamai lankstumo, kad važiavimas keliu būtų malonus.
„Ford“ sprendimas yra „Multimatic“ pasiteisino „Adaptive Spool Valve“ (ASV) amortizatoriai, kurie nuo švelniausio iki tvirčiausio nusistovi vos per 15 milisekundžių. Jie yra visuose keturiuose „Mustang GTD“ kampuose ir yra galinės dalies stūmoklio valdomos sąrankos dalis – dizainas perimtas iš lenktynių ir populiarus tarp hiperautomobilių.
Lengvas langas, pagamintas iš polikarbonato ir su įbrėžimams atsparia danga, yra ten, kur įprastai yra galinės sėdynės, todėl atsiveria vaizdas į pakabos papuošalus. Keleiviui tai reiškia, kad reikia pamatyti, kaip veikia pakaba.

2025 m. Ford Mustang GTD Multimatic aktyvūs ritininio vožtuvo amortizatoriai
Tikroji šou žvaigždė – ASV amortizatoriai. Kiekvienas amortizatorius turi dvi spyruokles, o normaliomis vairavimo sąlygomis abi naudojamos siekiant maksimaliai padidinti komfortą. Tačiau kai transporto priemonė veikia Track režimu, viena iš spyruoklių yra suspausta, o tai, pasak Fordo, beveik padvigubina bendrą spyruoklių greitį ir sumažina automobilį maždaug 1,6 colio.
Šis papildomas standumas taip pat pagerina sukibimą dėl prispaudžiamosios jėgos. Didėjant greičiui, transporto priemonė aktyvios aerodinaminės savybės sukelti oro spaudimą ant automobilio. Papildomas pakabos standumas atsveria aerodinaminį pritūpimą tam tikrose transporto priemonės vietose ir padeda maksimaliai padidinti padangų kontaktinį plotą kiekviename posūkyje.
„Mustang GTD“ bus pradėtas gaminti vėliau šiais metais ir jo kaina sieks apie 325 000 USD. „Ford“ neseniai baigė paraiškų teikimo procesą suinteresuotiems pirkėjams Šiaurės Amerikoje ir pasakė daugiau nei Kreipėsi 7500 asmenų už automobilio 2025 ir 2026 metų asignavimus.
„Ford“ nepasakė, kiek „Mustang GTD“ bus gaminama ir kiek laiko. Tačiau automobilių gamintojas patvirtino, kad gamyba bus ribota. „Multimatic“ bus atsakinga už gamybą, kuri vyks bendrovės Kanados aprangoje, kur naujausia Ford GT superautomobilis taip pat buvo pastatytas.