„Ford“ gali dirbti su prisitaikančiais priekiniais žibintais, kurie sukasi žiūrint vairuotojo žvilgsnį

• „Ford“ gali kurti pažangesnius priekinius žibintus, nukreiptus ten, kur žiūri vairuotojas
• „Opel“, priklausiusi GM, 2015 m. dirbo su panašia technologija
• JAV priekinių žibintų įstatymai tik dabar keičiasi, kad būtų galima naudoti šiuolaikines sistemas

„Ford“ gali kurti tokius priekinius žibintus sekti vairuotojo žvilgsnį.

Patentinėje paraiškoje, kurią paskelbė Jungtinių Valstijų patentų ir prekių ženklų biuras (USPTO) liepos 11 d., o iš pradžių „Ford“ pateikė 2023 m. pradžioje, automobilių gamintojas detalizuoja valdomus priekinius žibintus, kurie pakeistų kryptį priklausomai nuo to, kur vairuotojas žiūri.

Ford adaptyvaus apšvietimo patentuotas vaizdas

Adaptyvūs priekiniai žibintai iš automobilių gamintojų, tokių kaip „Subaru“. gali apsisukti reaguodamas į vairavimą, tačiau „Ford“ mano, kad ši galimybė taip pat gali būti naudinga tiesiose kelio atkarpose, kur automobilis nevažiuoja už posūkio, tačiau vairuotojui gali prireikti papildomo apšvietimo transporto priemonės kelio pusėje. Tai gali padėti apšviesti galimas kliūtis arba būti naudinga, kai transporto priemonė yra kelių juostų kelio vidurinėje arba kairėje juostoje, pažymi „Ford“.

Šiam tikslui taip pat gali būti naudojamos objektų aptikimo sistemos, tačiau jos gali nesugebėti identifikuoti tam tikrų dalykų, pavyzdžiui, mažų gyvūnų, paraiškoje teigia Fordas. Ir nors egzistuoja ir akių, ir galvos judesių sekimo sistemos, atskirai jos gali būti per jautrios ir atimti pašalinius judesius, priduria automobilių gamintojas.

Ford adaptyvaus apšvietimo patentuotas vaizdas

„Ford“ sprendimas yra derinkite akių ir galvos judesių stebėjimą užtikrinti, kad vairuotojas iš tikrųjų žiūrėtų tam tikra kryptimi, o ne tik nuolatos žvalgytų važiuojamąją dalį ar judintų galvą, žiūrėdamas tam tikra kryptimi. Prieš perkeldami priekinius žibintus, jutikliai ieškos konkrečių signalų, pvz., ar vairuotojas žiūri pro priekinį stiklą į važiuojamąją dalį ir ar vairuotojo galva visiškai pasukta ta kryptimi, į kurią žiūri jo akys.

Tai nėra nauja idėja. 2015 m., kai dar priklausė „General Motors“, „Opel“ paskelbė, kad taip dirba su panašia technika. Prisitaikančius priekinius žibintus, kurie sukasi su vairuotojo žvilgsniu, greičiausiai būtų lengviau pateikti į rinką „Opel“ gimtajame Europos regione nei JAV, kur federalinės taisyklės buvo neseniai atnaujintos. leisti naudoti modernūs matriciniai žibintai kurie buvo prieinami Europoje daugelį metų.