
- „Honda“, „Mitsubishi Corp.“ taps partneriu baterijų nuomos srityje
- Kol kas tai tik Japonijos eksperimentas
- Bendrovė taip pat valdys antrą ir trečią baterijų tarnavimo laiką iki perdirbimo
- Vinfastas išbandė šį modelį ir persvarstė
Akumuliatoriaus lizingas jau seniai buvo laikomas pagalbos būdu padaryti elektromobilius prieinamesniusir atrodo, kad „Honda“ imasi verslo, kuris gali leisti šią idėją išplėsti.
Paskambino bendros įmonės įmonė Altna„Honda Motor Co.“ ir „Mitsubishi Corporation“ bendradarbiavo 50:50. Sujungus „Honda“ elektromobilių išmaniąsias technologijas ir prijungtas technologijas su „Mitsubishi“ energijos gamybos patirtimi, juo siekiama optimizuoti EV naudojimo sąnaudas, padidinti akumuliatorių eksploatavimo laiką ir patenkinti didėjantį tinkle naudojamų akumuliatorių poreikį.
„Mitsubishi Corporation“ yra plataus masto konglomeratas, apimantis naftos ir dujų įmones, ir jai priklauso 20 % „Mitsubishi Motors“, tačiau „Nissan“ iš tikrųjų priklauso daugiau „Mitsubishi Motors“.
„Honda“ pristatys planą „Honda N-VAN e“ – į dėžę panašiu komerciniu mikroautomobiliu, kuris ketvirtadienį Japonijoje buvo išleistas už maždaug 15 500 USD pradinę kainą. Nissan Sakura elektrinis mikroautobusas kad Green Car Reports važiavo praėjusį rudenį.

Honda N-VAN ir komercinis EV
Transporto priemonės akumuliatoriaus nuomos sutartys bus apskaičiuojamos remiantis prielaida, kad pasibaigus jų eksploatavimo laikui, akumuliatoriai bus naudojami ir valdomi kaip tinklo akumuliatoriai.
„Altna nustatys lizingo kainas remdamasi prielaida, kad akumuliatoriai bus naudojami ilgą laiką – nuo transporto priemonėse iki stacionarių įrenginių, o tai padės sumažinti EV naudotojų finansinę naštą“, – sakė „Honda“ pranešime. prie pranešimo pridedamas leidimas.
Naujoji įmonė taip pat tvarkys baterijų, naudojamų tinkle saugojimui, perdirbimą, kad būtų galima atgauti medžiagas, panaudotas naujų elementų gamybai. „Altna nuolat stebės elektromobilių baterijų naudojimo sąlygas, o vėliau, remdamasi duomenimis, gautais atliekant ilgalaikę stebėseną, atgaus nebenaudojamus elektromobilių akumuliatorius“, – paaiškino automobilių gamintojas.
Galiausiai naujoji įmonė sutelks dėmesį į išmanųjį įkrovimą. Iš pradžių tai bus įkrovimo planų forma, pagal kuriuos transporto priemonė tiesiog įkraunama, kad būtų išvengta tinklo piko laiko, galbūt optimizuojant atsinaujinančią energiją. Tačiau vėliau ji „svarstys galimybę siūlyti V2G paslaugas, atsižvelgiant į elektros rinkos atvėrimą ateityje“.
Ar baterijų nuoma gali lemti pigesnius JAV elektromobilius?
„Honda“ generalinis direktorius Toshihiro Mibe praėjusiais metais sakė „Green Car Reports“ ir kitiems, kad norint pasiūlyti mažas įperkamas automobilis, kuris gali būti nuvežtas į JAV. Tačiau galbūt viskas, ko reikia, yra naujas būdas pažvelgti į išlaidų planavimą.

Honda-Mitsubishi Altna akumuliatoriaus lizingo planas
Akumuliatorių išperkamoji nuoma, dar vadinama „baterija kaip paslauga“, kaip verslo modelis, pastaraisiais metais buvo vertinama kaip būdas tuo pačiu metu sumažinti elektromobilių kainas ir derinti pakartotinį naudojimą. „Hyundai“ siekia kurti „ekosistema“ aplink elektromobilių baterijasji paskelbė 2021 m., o tarp daugelio įmonių, išbandžiusių baterijų nuomą kitose rinkose, yra Kinijos Nio. Prieš metus, Renault Zoe Europoje buvo vienas pirmųjų elektromobilių, pasiūliusių tokį planą.
Kol kas ši įmonė ir modelis apsiriboja Japonija, ir neaišku, ar tai gali paskatinti JAV pastangas. „American Honda Motor“ atsisakė komentuoti „Green Car Reports“ iš JAV perspektyvos, kaip tai gali paveikti mūsų rinką. Nė vienas automobilių gamintojas JAV dar neišbandė baterijų nuomos privačių transporto priemonių srityje. Arčiausiai buvo Vinfastaskuris iš pradžių kainavo VF 8 ir VF 9 aplink baterijų nuomą. Tačiau ji persvarstė planą, dėl kurio šie modeliai būtų buvę labiau prieinami, prieš atvykstant VF 8.