Ar dideli visureigiai saugesni? „Wagoneer“ išsiskiria; Ekspedicija, Tahoe klibo

Viso dydžio visureigiai, tokie kaip „Jeep Wagoneer“ ir „Ford Expedition“, gali atrodyti kaip saugios šeimyninės transporto priemonės dėl savo nuostabaus dydžio, pelenų bloko formos ir patvarių sunkvežimių platformų. Tačiau neseniai greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS) atliktas avarijos bandymas įrodo, kad išvaizda gali būti apgaulinga.

The 2024 Jeep Wagoneer geriau nei „Ford Expedition“ ir „Chevrolet Tahoe“ atlaikė ne pelno siekiančios organizacijos avarijos testus.

2024 m. IIHS atliktas Jeep Wagoneer susidūrimo bandymas

„Didžiulė šių didelių visureigių masė suteikia papildomos apsaugos įvykus avarijoms su mažesnėmis transporto priemonėmis, tačiau tai taip pat reiškia, kad jie kelia didesnį pavojų kitiems eismo dalyviams“, – sakoma IIHS prezidento Davido Harkey pareiškime. „Priešiausia jų didelio dydžio pusė yra ta, kad jiems atsitrenkus į fiksuotą kliūtį, pvz., medį ar tilto atramą arba kliūtį, kurią naudojame atliekant susidūrimo priekinius bandymus, tenka daug daugiau jėgų.

Naujausias iš Amerikoje pagamintų pilno dydžio šeimyninių sunkvežimių – Jeep Wagoneer pelnė 2024 m. geriausią saugos pasirinkimą už geriausius „gerus“ rezultatus apsaugant priekinius keleivius susidūrus priekyje ir šonuose, be to, jis atliko „gerą“ darbą išvengdamas avarijų. pėstieji IIHS atnaujintame automatiniame avarinio stabdymo teste.

2023 ir 2024 m. „Chevrolet Tahoe“ susidūrimo bandymas, atliktas IIHS

The 2024 m. Chevrolet Tahoe pelnė įvertinimą „Priimtina“ per mažą priekinio persidengimo testą, kuris imituoja kaktomušą su priešpriešiais atvažiuojančia transporto priemone arba su statiniu objektu, pavyzdžiui, atsitrenkimu į apšvietimo stulpą. Tai testas, kurio metu daugiau nei 90 % visų naujų automobilių modelių, kuriuos IIHS išbandė nuo 2021 m., pelnė aukščiausius „Gerai“ įvertinimus.

Testas matuoja oro pagalvių efektyvumą ir įsiskverbimą į salono zoną, nuo galvos žemyn iki kojų erdvės. Tahoe labiau įsiskverbė į pėdų angą, o tai rodo „didelę blauzdos traumų riziką“. Draudimo pramonės finansuojama saugos agentūra Tahoe priekinius žibintus įvertino kaip „prastus“ dėl silpno naktinio periferinio apšvietimo ir didelio akinimo.

2024 m. „Ford“ ekspedicija

The 2024 m. „Ford“ ekspedicija pasirodė prasčiau ir pelnė „ribinį“ įvertinimą mažo priekinio persidengimo teste. Vairuotojo šoninė oro pagalvė neišsiskleidė, vairo kolonėlė atsiskyrė, nuo konstrukcijos atsiskyrė A statramsčiai, buvo „per didelis įsibrovimas“ į vairuotojo pusės pėdų erdvę. Ekspedicijos priekiniai žibintai buvo įvertinti kaip „ribiniai“ dėl panašių priežasčių kaip ir Tahoe.

„Geri priekiniai žibintai ir efektyvus pėsčiųjų susidūrimų išvengimas sistemos yra ypač svarbios didesnėms transporto priemonėms, nes dėl didesnio aukščio ir svorio jos yra pavojingesnės nei mažesni automobiliai pėstiesiems ir kitiems eismo dalyviams“, – aiškino IIHS.

2024 m. pilno dydžio visureigio susidūrimo testo rezultatai iš IIHS

Kita vertus, nei vienas iš trijų bandytų visureigių neužsitarnavo „Geras“ įvertinimas, apsaugantis antroje eilėje sėdinčius keleivius, o tai yra naujas testas, kurį praėjusiais metais pristatė IIHS. Kadangi vis daugiau automobilių gamintojų patobulino priekinio salono susidūrimų konstrukcijas, galinės sėdynės saugumas atsiliko, nors istoriškai tai buvo saugesnė vieta avarijoje. Atliekant bandymus su galinėmis sėdynėmis, už vairuotojo sėdynės sėdi manekenas, kurio dydis panašus į tween arba maža moteris. Rezultatai parodė didelę krūtinės traumų riziką visose trijose transporto priemonėse. „Tahoe“ taip pat padidino galvos ir kaklo traumų riziką.

Source link