30 000 USD „Tesla Cybercab“ kaina „iki 2027 m.“, „Robovan“ koncepcija skirta 20 vietų

Dviejų keleivių „Cybercab“ turėtų veikti iki 2027 m., naudos belaidį įkrovimą
„Cybercab“ kainuos mažiau nei 30 000 USD, neturės vairo ar pedalų
Robovan nusilenkė su 20 vietų ir labai sumažino eksploatavimo išlaidas

„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas ketvirtadienio vakarą pristatė „Cybercab“ – autonominę elektrinę transporto priemonę, taip įtrauktą į „Tesla“ vadinamosios visiško savarankiško vairavimo sistemos raidą, kad neturi nei vairo, nei pedalų.

Galbūt „Tesla“ sulaukė tam tikro atmetimo dėl to, kad kai kuriuose naujausiuose automobiliuose, pavyzdžiui, atnaujintame 2024 m. „Tesla Model 3“, buvo nepanaudota posūkio signalo svirtis ir pavarų perjungimo svirtis. Tačiau atrodo, kad bendrovės vadovas Elonas Muskas krypsta tolyn į ateitį, kurioje nė vienas iš tie valdikliai bus svarbūs – ir visur esančios autonominės transporto priemonės gali konkuruoti su masiniu tranzitu.

„Manau, kad autonominio transporto kaina bus tokia maža, kad galite galvoti apie tai kaip apie individualų masinį tranzitą“, – sakė Muskas renginyje, kuriame buvo tik kvietimas iš „Warner Bros.“ studijos, esančios Burbanke, Kalifornijoje.

Muskas tvirtina, kad vidutinė autobuso kaina – važiavimas, o ne bilieto kaina – yra apie dolerį už keleivio mylią, o „Cybercab“ eksploatavimo išlaidos tikriausiai kainuos apie 20 centų už mylią ir 30–40 centų už mylią, „įskaitant mokesčius. ir visa kita“.

Tesla taikosi į kaina mažesnė nei 30 000 USD.už Cybercabkuris remiasi ilgus metus trunkančiu Tesla Robotaxi ažiotažu. Muskas iš pradžių žadėjo 2019 m., kad 2020 m. „Tesla“ tinkle veiks pajamas generuojančių, savarankiškai važiuojančių robotaksių parkas.

Tesla Cybercab

Parodytas važinėjantis aplink studijinį komplektą, dviejų vietų kupė, kuris JAV proporcijomis atrodo kompaktiškas ir vidutinio dydžio. „Tesla“ neatskleidė jokios informacijos apie mechaninę transporto priemonės bazę, jos varomąją sistemą ar net architektūrą, ir kol „Green Car Reports“ negali pamatyti šias transporto priemones iš arti, mes jas vadiname koncepciniais automobiliais.

Nes kai tik jie atvyksta, Muskas atkreipė dėmesį į operatoriaus modelį, kuriame individualūs savininkai valdo autonominius laivynuslyginant jį su piemenimis, ganančiais bandą. Nebuvo kalbama apie tai, kaip transporto priemonė važiuoja ar važiuoja, o dėmesys buvo sutelktas į pragmatišką esmę.

Turinys

Pereiti prie indukcinio įkrovimo būsimose Teslas?

Muskas taip pat patvirtino, kad „Cybercab“, kurios pavadinimą jis sukeitė su „Robotaxi“ pristatymo metu, naudos indukcinį belaidį įkrovimąir tik indukcinis belaidis įkrovimas. „Robotaxi neturi kištuko; jis tiesiog pereina per indukcinį įkroviklį ir įkrauna – taigi, taip, taip, kaip ir turėtų būti.

Atsižvelgiant į perėjimą prie tik indukcinio įkrovimo būsimame gaminyje ir neseniai „Tesla“ atsitraukusį „Supercharger“ kūrimą, netrukus gali atsirasti didelių pokyčių bendrovės viešoje įkrovimo vizijoje.

„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas „Cybercab“ renginyje (ekrano kopija) – 2024 m. spalio mėn.

Muskas planuoja autonomines Teslas prieš viešąjį transportą

Muskas, kaip ir anksčiau, praleido laiką diskutuodamas apie tai, ką robotaksė įgalina visuomeniniu lygmeniu, nors jo argumentai apima ateitį, kurioje tokios transporto priemonės tikrai gali susidurti su viešojo transporto sistemomis.

Muskas teigia, kad vidutinis lengvasis automobilis yra naudojamas tik apie 10 valandų iš 168 valandų per savaitę. „Taigi didžiąją laiko dalį automobiliai tiesiog nieko nedaro; bet jei jie yra savarankiški, juos būtų galima panaudoti – nežinau – penkis kartus, o gal 10 kartų daugiau“, – sakė jis.

Kitaip tariant, autonominės transporto priemonės gali užkimšti greitkelius panašiai kaip žmonių pilotuojamos transporto priemonės šiandien, tačiau visi jų keleiviai galės laisvai naudotis savo automobiliais kaip poilsio ar darbo erdvėmis.

Muskas taip pat pridūrė, kad jei transporto priemonės bus naudojamos beveik visada, nereikės tiek daug automobilių stovėjimo aikštelių, todėl yra galimybė jas paversti parkais ir atgauti žalią erdvę.

2024 m. Tesla Model Y. – Tesla, Inc. sutikimu.

Prasideda nuo 3/Y modelio „neprižiūrimo FSD“ 2025 m

Muskas taip pat teigė, kad „Tesla“ tikisi pradėti „visiškai savarankišką, neprižiūrimas FSD“ Teksase ir Kalifornijoje kitais metais modeliuose 3 ir modeliuose Y. „Ir tada mes tikimės, kad bus gaminama su Cybercab, kuris tikrai labai optimizuotas autonominiam transportui.

Tada Muskas atmetė pareiškimą ir pažymėjo, kad jis yra linkęs šiek tiek optimistiškai vertinti terminus ir nusileido: „Prieš 2027 m. leiskite man pasakyti taip – ir mes pagaminsime šią transporto priemonę („Cybercab“) labai dideliu kiekiu. Tačiau gerokai prieš tai jūs patirsite robotizuotą taksi per „Model 3“ ir „Model Y“ programas

Kalbant apie bendrovės autonominio vairavimo sistemas, Muskas pakartojo daugelį dalykų, kuriuos turėjo praeityje, kalbėdamas apie tai, kad Tesla vairavimo kompiuteris gali būti daug saugesnis nei žmogaus vairuotojas, nes jis yra išmokytas vairuoti milijonus automobilių, matyti visomis kryptimis vienu metu, ir tai nedaro. nepavargti ar nerašyti teksto. Muskas mato, kad autonominiai automobiliai tampa 10 ar daugiau kartų saugesni už žmogų: „Taigi su autonomija atgausite laiką, o tai yra labai didelis dalykas; tai išgelbės gyvybes – daug gyvybių – ir išvengs traumų.

Tesla 2022 m. susidūrė su DOJ ir SEC patikrinimu dėl savarankiško vairavimo pretenzijų, o tai baigėsi oficialiu saugos atšaukimu (atnaujinimu belaidžiu ryšiu), kuris buvo įsakytas dėl federalinių pareiškimų, kad jis kelia „nepagrįstą pavojų variklinių transporto priemonių saugai“. įdiegė savo mieste įgalintą pagalbos vairuotojui sistemą, pažymėtą „Full Self-Driving Beta“.

Generalinis direktorius pažymėjo, kad „Tesla“ planuoja kad „pervertintų“ kompiuterį „Cybercab“.padarydami juos prieinamus paskirstytasis skaičiavimas. „Nes aš manau, kad iš tikrųjų taip pat yra galimybė, panaši į „Amazon Web Services“, kai automobiliui važiuojant 50 valandų per savaitę vis tiek lieka daugiau nei 100 valandų. Muskas nebuvo aiškus, ar savininkai „nuomos“ tą skaičiavimo galią, ar tai yra „Tesla“ modelio dalis, kad transporto priemonės kaina būtų žema.

Tesla Robovan

Robovanas siekia „atrodo kaip ateitis“…su asmeniniu C-3PO

Tesla taip pat pristatė Robovanas (pabrėžiamas „bo“) – ilgas, autonominis elektrinis furgonas, visiškai nepanašus į projektą „Cruise Origin“, kurį GM atšaukė, tačiau iš tikrųjų turintis tamsią, 1930-1950 m., celiuliozės mokslinės fantastikos traukinio išvaizdą ir puikiai tinka kroviniams gabenti. arba iki 20 žmonių vienu metu Muskas ne kartą erzino „Tesla Robovan“ idėją, o dizainas daro jį gaiviai skirtingą.

„Mes tai padarysime ir taip atrodys“, – sakė Muskas, pažymėdamas, kad tai gali kainuoti mylią (vienam keleiviui). iki 5-10 centų už mylią.

„Vienas iš dalykų, kuriuos norime padaryti, ir jūs tai matėte su Cybertruck, yra tai, kad norime pakeisti kelių išvaizdą“, – pridūrė jis. „Ateitis turėtų atrodyti kaip ateitis“.

Iš pažiūros numatęs reakciją į išvaizdą, Muskas prisipažino, kaip mes visi žinome, kad jam patinka tamsios, apokaliptinės istorijos apie ateitį, tačiau jis bando šiais gaminiais nupiešti „linksmesnę, įdomesnę ateitį“.

Apskritai „Tesla“ teigė, kad turi 50 visiškai autonominių automobilių renginyje, daugelis jų atviri pasivažinėjimui. Tai apėmė keletą Y modelių ir kai kurių kibernetinių kabinų.

Tesla Optimus roboto užduotys

Muskas taip pat pristatė naujos kartos Optimus humanoidinis robotaspabrėždamas, kad jis „metus metus dramatiškai progresavo“.

„Taigi, jei tai ekstrapoliuosite, tikrai turėsite ką nors įspūdingo… kad galėtumėte turėti savo asmeninį R2D2, C-3PO“, – sakė Muskas ir pažymėjo, kad tai kainuotų mažiau nei automobilis. Būtų galima mokyti ar auklėti vaikusvedžioti šunį, pjauti veją, įsigyti bakalėjos, patiekti gėrimų arba tiesiog būti tavo draugu.

Source link