admin 
- „Aston Martin“ pristatė savo pirmąjį įkraunamą hibridą „Valhalla“ pavidalu
- Valhalla yra vidutinio variklio superautomobilis, varomas dviejų turbo V-8 ir trijų elektros variklių.
- „Valhalla“ sukuria bendrą 1 064 AG arba pakankamai, kad 0–62 mylių per valandą įsibėgėtų per 2,5 sekundės
- Gamyba bus apribota iki 999 vienetų, kurių kiekvienas kainuos apie 1 mln
„Aston Martin“ superautomobilis „Valhalla“ yra paskutiniame ilgo kūrimo proceso etape ir dabar liko vos keli mėnesiai iki gamybos pradžios, antradienį paskelbė automobilių gamintojas.
Iš viso bus pagaminti 999 vienetai, o pristatymai prasidės 2025 m. antrąjį pusmetį. Įspūdingas vidutinio variklio superautomobilis atvykti į JAV kaip 2026 m. modelis, o kalbama apie 1 mln.
Aston Martin Valhalla
2019 m. Ženevos automobilių parodoje Valhalla pirmą kartą buvo pristatytas kaip AM-RB 003 koncepcija, pristatyta kartu su Valkyrie hiperautomobiliu ir antruoju vidutinio variklio superautomobilio koncepcija, pavadinta Vanquish. Nors Vanquish koncepcija iš pradžių buvo planuojama gaminti, vėliau ji buvo pakeista tradiciniu priekiniu varikliu. V-12 grand tourer dizainaskuris debiutavo šių metų pradžioje kaip 2025 m. Vanquish.
Pats Valhalla gerokai patobulėjo nuo AM-RB 003 koncepcijos. Iš pradžių sukurtas bendradarbiaujant su „Red Bull Racing Formulės 1“ komanda, 2021 m. automobilių gamintojui įkūrus savo F1 komandą, projektas visiškai perkeltas į „Aston Martin Performance Technologies“ – „Aston Martin“ inžinerijos ir konsultacijų padalinį.
Aston Martin AM-RB 003, su Jill Ciminillo sutikimu
Vienas reikšmingiausių pakeitimų – jėgos agregatas. Koncepcijoje AM-RB 003 buvo įkraunama hibridinė sistema su naujai sukurtu V-6 varikliu, tačiau Valhalla atšauktą V-6 pakeičia Mercedes-Benz AMG pagamintu varikliu. 4,0 litrų V-8 su dvigubu turbokompresoriumipanašus į naudojamą Vantage ir DB12 sportiniuose automobiliuose, bet su sauso karterio tepimo sistema.
Plokščiasis V-8 veikia kartu su trimis elektros varikliais: du atskirai varo priekinius ratus, o vienas yra tarp V-8 ir 8 laipsnių dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės, padedančios vairuoti galinius ratus. Šis trečiasis variklis taip pat įkrauna akumuliatorių, palaiko pavarų sinchronizavimą ir užtikrina variklio sukimo momento užpildymą. Be to, jis tarnauja kaip variklio starteris.
Aston Martin Valhalla
„Aston Martin“ teigia, kad jėgos agregato bendra galia yra 1 064 AG, o tai leidžia 0–62 mylių per valandą įsibėgėti per 2,5 sekundės ir didžiausias greitis 217 mylių per valandą. Elektriniai varikliai prisideda prie regeneracinio stabdymo, sukimo momento vektoriaus ir elektroninio riboto praslydimo diferencialo gale. Valhalla taip pat gali veikia tik elektros režimu per priekinius variklius iki 80 mylių per valandą greičiu, nors Aston Martin neatskleidė diapazono.
Visa ši technologija apima svorio baudą. „Aston Martin“ nurodo 3 648 svarų sausą svorį, kai komplektuojamas su lengvomis galimybėmis. Pastangos sumažinti svorį apima anglies pluošto centrinės vonios, pagamintos pagal F1 standartus, naudojimą, anglies pluošto korpuso plokštes ir aliuminio rėmus, pritvirtintus prie vonios priekio ir galo.
Aston Martin Valhalla
„Valhalla“ išorinis dizainas taip pat pasikeitė nuo AM-RB 003 koncepcijos – naujų priekinių žibintų, platesnių grotelių, didesnių šoninių įleidimo angų ir atnaujinto galinės konstrukcijos, greičiausiai pritaikyto atnaujintai jėgos pavarai. Pagrindinis vaidmuo tenka aerodinamikai, nes aktyvūs elementai sukuria daugiau nei 1 322 svarų prispaudžiamąją jėgą nuo 150 mylių per valandą iki didžiausio automobilio greičio 217 mylių per valandą. Išplečiamas galinis sparnas, kuris yra aktyvios aerosistemos dalis, turi pasipriešinimo mažinimo sistemą (DRS) ir oro stabdžių funkciją.
Papildomo F1 įkvėpimo gausu, ypač pakabos sistemai. Priekinė pakaba turi F1 stiliaus strypus su viduje sumontuotomis spyruoklėmis ir amortizatoriais, ypač Bilstein DTX amortizatoriaikurie suteikia platų komforto ir našumo nustatymų pasirinkimą. Galinė pakaba susideda iš kelių svirčių sąrankos su spyruoklėmis, tais pačiais DTX amortizatoriais ir stabilizatoriumi.
Aston Martin Valhalla
Papildomos funkcijos apima anglies ir keramikos stabdžių rotorius, būdingus modeliui Michelin Pilot Sport S 5 padangos sumontuotas ant 20 colių ratų priekyje ir 21 colio ratų gale, bei važiavimo režimo selektorius su Pure EV, Sport, Sport+ ir Race režimais. Vairuotojai taip pat gali reguliuoti elektroninę stabilumo sistemą, vienu režimu net išjungti sistemą važiuojant bėgiais.
Interjere dizaineriai įtraukė kvadratinį vairą, paremtą didelėmis pavarų perjungimo mentelėmis, gausią kaltinę anglies apdailą ir porą skaitmeninių ekranų, skirtų matuoklių grupei ir informacijos ir pramogų sistemai. Šie ekranai yra ant anglies laikiklio, kuris apima visą salono plotį. Likusi salono dalis sąmoningai yra minimalistinė, atitinkanti „Aston Martin“ vyriausiojo kūrybinio pareigūno Mareko Reichmano tikslą sukurti „gryną“ dizainą, kad dėmesys būtų sutelktas į vairavimą.
Aston Martin Valhalla
„Valhalla“ gamyba prasidės antrąjį 2025 m. ketvirtį, kai „Aston Martin“ baigs „Valkyrie“ gamybą. Lapkritį automobilių gamintojas teigė, kad „Valkyrie“ gamyba bus baigta iki 2024 m. pabaigos, o po to iš viso Bus pastatyti 275 vntįskaitant kupė, kabrioleto ir tik bėgių kelio versijas.
„Aston Martin“ planuoja greitai iš eilės į savo asortimentą įtraukti daugiau įkraunamų hibridų, vasario mėnesį atskleidė automobilių gamintojo pirmininkas Lawrence'as Strollas. Nors bendrovė vis dar ketina išleisti ir elektrines transporto priemones, pirmojo elektromobilio debiutas buvo atidėtas iki 2026 m., nustumtas nuo iš pradžių planuoto 2025 m.
