admin 
- Buvo atskleisti atnaujinti 911 GT3 ir 911 GT3 Touring
- Pakeitimai apima modifikuotą galutinės pavaros santykį tiek PDK, tiek rankiniu būdu
- Naujos galimybės apima Weissach paketą pirmą kartą
Nuo originalaus 996 kartos Porsche 911 GT3 debiutavimo praėjo 25 metai, o „Porsche“ švenčia naujausios trasos herojaus evoliucijos pristatymą.
Automobilių gamintojas penktadienį pristatė atnaujintas dabartinės 992 kartos 911 GT3 ir 911 GT3 Touring versijas ir patvirtino, kad jos pasieks atstovybes kitą vasarą kaip 2025 m.
Užsisakykite knygas vėliau šiais metais ir kainos prasidės nuo 224 495 USDįskaitant 1 995 USD paskirties mokestį.
GT3 ir GT3 Touring atnaujinimai atspindi dabartinės 992 kartos ciklo vidurio atnaujinimą. Atnaujintos įvairių Carrera modelių versijos buvo pristatytos gegužę, o atnaujinimai apima ir naują hibridinį GTS modelių jėgos agregatą.
2025 m. Porsche 911 GT3 Touring
Atnaujinta GT3 ir GT3 Touring lazda su natūraliai įsiurbiančia 4,0 l flat-6, didžiausia galia nepasikeitė – 502 AGnors išmetimo sistema buvo įjungta, kad atitiktų griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus. „Porsche“ teigė, kad tai buvo pasiekta naudojant naują skirstomojo veleno profilį, pasiskolintą iš 911 GT3 RS, taip pat peržiūrėtos cilindrų galvutės ir optimizuoti droselio korpusai.
Abiejuose GT3 modeliuose pirkėjai vis tiek gali rinktis tarp 7 greičių dvigubos sankabos automatinės, vadinamos PDK, arba 6 greičių mechaninės pavaros. Abiejų transmisijų paskutinės pavaros santykis yra 8 % trumpesnis nei anksčiau, tariamai padedantis įsibėgėti. Nepaisant to, oficialus „Porsche“ laikas išlieka toks pat, kaip ir GT3, kai dabartinės kartos 2022 m. JAV pasirodė – nuo 3,2 sekundės iki 60 mylių per valandą su PDK arba nuo 3,7 sekundės su mechanine pavara. Didžiausias važiavimo greitis yra atitinkamai 193 mylių per valandą ir 195 mylių per valandą.
„Porsche“ taip pat peržiūrėjo kai kuriuos pakabos komponentus. Tai apima ašaros formos galinių svirčių naudojimą priekinėje ašyje su dviguba svirtimi, kuri, anot „Porsche“, padidina prispaudžiamąją jėgą ir pagerina stabdžių aušinimą. Priekinis apatinės galinės svirties rutulinis šarnyras taip pat yra žemiau priekinės ašies ir padeda sumažinti nuolydį stipriai stabdant.
Automobilių išorėje yra peržiūrėti priekiniai žibintai (su pasirenkamu baltu akcentiniu žiedu) ir galiniai žibintai, kurie yra įprasti atnaujintame 911 gamoje. Taip pat yra atnaujintų skydų, taip pat naujo dizaino galinio difuzoriaus, galinio sparno (tik GT3) ir dugno oro kreiptuvų, kurie padeda padidinti prispaudimo jėgą.
2025 m. Porsche 911 GT3 Touring
2025 m. Porsche 911 GT3 Touring
2025 m. Porsche 911 GT3 Touring
Dėl interjero, matuoklių klasteris eina visiškai skaitmeniniu keliukaip ir kituose atnaujintuose 911. Tačiau GT3 ir GT3 Touring variklį vis tiek užvedate sukdami mažą rankenėlę, sumontuotą kairėje nuo vairo, panašiai kaip raktą. Atnaujintame „Carreras“ tai pakeistas paprastas variklio užvedimo mygtukas. Galimi nauji apdailos variantai, o GT3 Touring pirkėjai taip pat gali paprašyti pirmą kartą pridėti galines sėdynes.
Taip pat yra įvairių svorio mažinimo priemonių, pavyzdžiui, nauji aliuminio ratai, kurie sutaupo apie 3,3 svaro, ir naujos lengvos anglies pluošto sėdynės, kurios sulankstomos (kaip alternatyva gali būti pridedamos 18 krypčių reguliuojamos sėdynės).
Pirkėjams, ieškantiems papildomo svorio sutaupymo, „Porsche“ siūlo nauji Weissach ir Leichtbau paketai atitinkamai GT3 ir GT3 Touring. Tai apima magnio ratus, kurie padeda sutaupyti apie 20 svarų, taip pat ličio jonų akumuliatorių, kuris padeda sutaupyti beveik 10 svarų, palyginti su standartine baterija. Weissach pakuotėje taip pat yra anglies pluoštu sustiprinto plastiko dalių tiek kėbului, tiek važiuoklei.
„Porsche“ vis dar ruošia 911 GT3 RS ir 911 Turbo atnaujinimus. Tikimasi, kad atnaujintos šių modelių versijos bus pristatytos 2026 metų modelio metais. „911 Turbo“ atveju tikimasi, kad prie „Turbo S“ bus pridėta hibridinė jėgos pavara.
