Didžiausias „Ford“ arklidės visureigis „2025 Expedition“ turi dvigubą V-6 galios turbiną ir tris sėdynių eiles šeimai ir jų savaitgalio žaislams vežti. Jis susiduria su Chevrolet Tahoe/Suburban ir GMC Yukon/Yukon XL bei Toyota Sequoia.
Atrodo, kad jis patobulintas, palyginti su paskutiniu modeliu, su išmanesniais interjero sprendimais ir didesniu vilkimo pajėgumu. Negalime jo įvertinti, kol nevažiuosime kitais metais, tačiau jis turėtų būti bent jau toks pat geras kaip išvažiuojama transporto priemonė, kuri TCC skalėje uždirbo 6,7 balo. (Skaitykite daugiau apie tai, kaip vertiname automobilius.)
Beveik viskas, kas reikalinga visiškam pertvarkymui. Atnaujintas jo stilius, nauja platforma, naujas „Tremor“ modelis, kai kurie išmanūs interjero sprendimai ir naujos technologijos, įskaitant naujausią „Ford“ „BlueCruise“ laisvų rankų įrangos vairuotojui pagalbinės sistemos versiją.
Išvaizda yra ankstesnio modelio evoliucija, išlaikant vertikalų, plokščių šonų kostiumą, dėvėtą dešimtmečius. Grotelės turi naują „stipruolio“ LED šviesos ženklą, kuris tęsiasi per veidą kaip pozuojančio kultūristo krūtinė ir rankos. Šviesos diodai pabrėžia blokuotas groteles ir apgaubia priekinius žibintus. Ant grotelių yra užrašas „Expedition“, o naujajame „Timberline“ pakeičiančiame „Tremor“ modelyje yra pora vilkimo kablių, 18 colių padangos ir didesnis važiavimo aukštis. Pirkėjai taip pat gali rinktis 20, 22 ir 24 colių ratus.
Galinėje pusėje užrašas „Expedition“ yra tame pačiame aukštyje kaip ir priekyje. Didžiosios naujienos yra naujos padalintos bagažinės durys, kurios gali veikti kaip sėdynė, kuri gali atlaikyti iki 500 svarų. Platforma bagažinės grindyse gali tarnauti kaip stalas ekspedicijos viduje arba ant bagažinės dangčio, taip pat gali būti kaip atlošas, kai apatinė bagažinė naudojama kaip sėdynė. Be to, uždengti bagažinę, „Ford“ siūlo maitinimo lizdus krovinių skyriuje ir keturias išorines apšvietimo zonas, skirtas vakarėliui apšviesti. Bagažinės dangtis taip pat gali atsidaryti priartėjus, kai raktas kišenėje.
„Ford“ parduos savo viso dydžio visureigius „Expedition“ ir ilgesnės ašies bazės „Expedition Max“ modeliuose, ir, laimei, nė vienas kėbulo tipas neauga, nes pirkėjai nerimauja dėl šio žvėries įtaisymo savo garažuose.
Viduje didžiausias ekspedicijos pokytis yra ekranai. 24,0 colių skaitmeninis prietaisų skydelis yra priekinio stiklo apačioje ir gali būti sukonfigūruotas taip, kad būtų rodoma įvairių tipų informacija, įskaitant navigacijos ekraną. Vairuotojai jį mato per vairą, o ne pro jį. Prie jo įprastoje padėtyje yra 13,2 colio informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas, esantis prietaisų skydelio centre. Kai kuriose versijose plati, gili centrinė konsolė gali būti pastumta atgal, kad antros eilės keleiviai galėtų lengviau pasiekti.
Ekspedicija tęsiasi trimis eilėmis, kuriose yra septynios arba aštuonios vietos. Naujai siūlomi įrenginių laikikliai gali sėdėti ant priekinių galvos atramų nugarėlių, kad antros eilės keleiviai galėtų stebėti savo telefonus ar planšetinius kompiuterius. Turint antros eilės kapitono kėdes ir standartinį 40:20:40 padalintą trečios eilės suolą, ekspedicija palieka vietos viduryje ilgiems daiktams, pavyzdžiui, slidėms.
Nors naujoji ekspedicija nėra didesnė, galinis krovinys pagerėjo nuo 19,3 kubinių pėdų (34,3 kubo Max) iki 21,6 kubinių pėdų (36,1 kubo Max), nes Ford padarė viską, ką galėjo, kad išlaisvintų tą erdvę.
Po gaubtu ekspedicija tęsiasi su dviejų turbinų 3,5 litro V-6, kuris išvysto arba 400 AG (20 AG daugiau nei praėjusiais metais), arba 440 AG. Abu varikliai suporuoti su 10 greičių automatine pavarų dėže. Galiniai ratai yra standartiniai, tačiau „Ford“ siūlo visą darbo dieną veikiančią keturių varančiųjų ratų sistemą su 2 greičių pavarų dėže.
„Ford“ nepretenduoja į tai, kiek tvirtesnis yra naujasis „Expedition“ rėmas, tačiau inžinieriai teigė, kad nepriklausoma priekinė pakaba ir kelių svirčių galinė pakaba yra pritaikytos sklandžiau važiuoti. Prošvaisa prasideda nuo 8,7 colio, o „Tremor“ padidina ją iki 10,6 colio ir įgauna tvirtesnį rėmą. Vilkimo galia taip pat padidėja iki didžiausios 9 600 svarų sterlingų, ty 300 svarų daugiau nei praėjusiais metais, nors „Tremor“ maksimalus svoris yra 9 300 svarų. Šios figūrėlės yra su galiniais vilkimo strypais, kad išlygintų važiavimo aukštį, tačiau net ir be šių strypų ekspedicija gali traukti 7000 svarų. Vilkimą galima palengvinti naudojant turimą „Pro Trailing Hitch Assist“, padedančią važiuojant atgal iki kablio, „Pro Trailing Backup Assist“, padedančią važiuoti atbuline eiga su pritvirtinta priekaba, ir priekabos siūbavimo valdiklį.
„Ford“ papildo „Expedition“ saugos funkcijomis, įskaitant erdvinio vaizdo kamerų sistemą, prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, automatinį avarinį stabdymą, automatines tolimąsias šviesas, aklųjų zonų monitorius su priekabos aprėptimi, galinio kryžminio eismo įspėjimus ir aktyvų eismo juostų valdymą. „Ford“ „BlueCruise“ laisvų rankų įrangos vairuotojui pagalbinė sistema bus prieinama 90% asortimento. Tai bus 1.4 sistemos versija su laipsniškai pagerintu našumu. „BlueCruise“ bus 90 dienų bandomasis laikotarpis, vienerių metų aukščiausios klasės modelių bandomasis laikotarpis arba prenumerata kas mėnesį už 49,99 USD arba kasmet už 495 USD. Pirkėjai taip pat turės galimybę jį įsigyti už 2 495 USD.
Kiek kainuoja 2025 m. „Ford Expedition“?
Tai dar reikia nuspręsti. „Ford“ pasiūlys 2025 m. „Expedition“ su „Active Comfort“ ir „Active Touring“ apdaila, kuri pakeis buvusį XLT, o asortimente taip pat bus „Platinum Elite“, „King Ranch“, „Platinum Ultimate“ ir „Tremor“ apdaila. Žemos klasės XL modelis bus skirtas tik automobilių parkams. Kainos bus paskelbtos arčiau paleidimo, kaip ir įranga pagal modelį, tačiau tikimasi, kad pradinė kaina padidės nuo 57 420 USD. Aukščiausias Platinum Ultimate turėtų viršyti 80 000 USD.
Ekspedicija vienerius metus pasiūlys nemokamą „Ford Connectivity“ paketą. Po to jis kainuos 149,99 USD, o pirkėjai jį perka septyneriems metams už vienkartinį 745 USD mokestį. Jis palaikys „Google“ žemėlapius, „Google Play“, „Wi-Fi“ ir „Google Assistant“ iš debesies.
Kur sukurta 2025 m. „Ford Expedition“?
Luisvilyje, Kentukyje.