admin 
Šis kompaktiškas krosoveris visureigis varžosi su Mercedes-Benz GLC-Class, BMW X3, taip pat su Volvo XC60 ir Genesis GV70.
Istoriškai perkamiausia „Audi“ transporto priemonė JAV puikiai veikia prieš kitus prabangius visureigius su intuityviomis technologijomis ir gerą sporto ir komforto pusiausvyrą, net jei tai yra mažesnė klasė. 2025 m. pradžioje atnaujinsime praėjusių metų TCC įvertinimą – 6,7 balo iš 10. (Skaitykite daugiau apie kaip vertiname automobilius.)
Trečiosios kartos Q5 yra pirmasis „Audi“ visureigis, kuriame panaudota naujoji „Premium Platform Combustion“ sistema, kuria per ateinančius kelerius metus bus sukurta viskas – nuo susijusio 2025 m. „Audi A5“ sedano iki aštuonių „Audi“ transporto priemonių. Platforma bus ilgas tiltas į „Audi“ įsipareigojimą 2030-aisiais visiškai elektra.
Turėdamas programinės įrangos apibrėžtą architektūrą, švaresnius variklius su tam tikru planuojamu elektrifikavimu ir įmantrų apšvietimą, 2025 m. „Audi Q5“ išryškina ryškesnę formą, būdamas prekės ženklo visureigių asortimento avangardas. „Audi“ nuleidžia dirbtinę priekinę slydimo plokštę, kad būtų platesnės apatinės grotelės, pakeltos šonuose ir šypsosi funkcionalios oro įleidimo angos. Viskas apie kvėpavimą oru, tik kai kurios kameros ir jutiklių skydeliai blokuoja srautą apačioje. Apatinės kėbulo plokštės ir oro deflektoriai sumažina turbulenciją ir pasipriešinimo koeficientą, tačiau „Audi“ spaudos metu konkrečių skaičių neturėjo. Naujas korio formos grotelių dizainas turi 3D „Audi“ žiedo logotipą, kuris gali šviesti kai kuriuose modeliuose, kai „Audi“ atsiremia į šviesos šou, vyraujantį ne tik prabangių, bet ir elektra varomų modelių.
Ploni dieniniai žibintai išlinksta aplink kampus siaurais plyšeliais, juos galima pritaikyti iki aštuonių skirtingų šviesos ženklų, kuriuos galima programuoti, kai stovi parke iš jutiklinio ekrano. Vertikalus veidas pakyla į išlenktą gobtuvą su simbolių linijomis, kurios sudaro diržo liniją žemyn. Simbolių linija pakyla nuo priekinio sparno link galo, tarsi užfiksuotų judesį.
Šviesų šou tęsiasi gale su viso pločio galiniu žibintu ir 3D apšvietimu aštuoniais skirtingais raštais. Kitose rinkose tie galiniai žibintai gali mirksėti pavojaus trikampiu, kad geriau įspėtų vairuotojus, taip pat gali būti įrengti nuoseklūs posūkių žibintai. Šiaurės Amerikoje integruotas galinis spoileris laiko trečią stabdžių žibintą per spoilerio tarpą. Jis atsispindi stikle ir gali parašyti „Quattro“, kad būtų galima nemokamai reklamuoti „Audi“ visų varančiųjų ratų sistemą. Vairuotojas to nemato galinio vaizdo veidrodėlyje. Naujasis galinis buferis įgauna ovalo formos vėžės raštą, panašų į „Dodge“ transporto priemonių galinį apšvietimą, ir jame yra stačiakampiai chromuoti apdailos elementai arba keturkampiai vamzdžiai S Line ir SQ modeliuose.
Interjere yra ilgos stačiakampės šviesos apšviestos prietaisų skydeliai ir lenkta ekranų siena, nukreipta į vairuotoją, o viena skirta keleiviui. „Audi“ naujoje programinės įrangos elektrinėje architektūroje veikia penki kompiuteriai, skirti transporto priemonę ir jos pasiūlymus atnaujinti taip pat, kaip ir išmanųjį telefoną. Dygsniuota nappa oda su kontrastingomis siūlėmis ir plokščias viršus bei apatinis vairas suteikia tam tikro išskirtinumo, tačiau „Audi“ didžiausią klestėjimą pasilieka aiškiems ir interaktyviems duomenų ekranams. Minkštos medžiagos susilieja su pirštais ir rankomis, tačiau jutiklinės dalies paviršius ant durų, valdantis veidrodžius, langus ir spynas, neatitinka prabangaus Q5 bona fide.
Kokios galios 2025 m. „Audi Q5“?
2025 m. Q5 naudos tą patį 268 AG 2,0 litro turbo-4 kaip A5 sedanas ir tą patį 362 AG turbokompresorių 3,0 l V-6 kaip S5 sportinį sedaną. „Audi“ teigia, kad varikliai yra efektyvesni nei jų pirmtakai, tačiau į Šiaurės Amerikos rinką kol kas negrįš įkraunamas hibridinis modelis, taip pat nebus galima įsigyti švelnios hibridinės sistemos ir jos 48 voltų ličio jonų fosfato akumuliatoriaus. kitose rinkose. „Audi US“ atstovų teigimu, amerikiečių klientai nenori, kad variklis išsijungtų riedant, o EPA nauda būtų nereikšminga naudojant 18 kW galios mišrią hibridinę sistemą.
Tiek Q5, tiek SQ5 komplektuojami su 7 laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže ir standartine visų varančiųjų ratų pavara. Lanksčioje PPC struktūroje galėtų sekti hibridinės ir įkraunamos hibridinės jėgos pavaros. Kietesni vairo ir pakabos tvirtinimai priekinėje ašyje turėtų padėti nuspausti plieninę spyruoklinę pakabą, bus galima įsigyti prisitaikančių amortizatorių. Keturių kampų pneumatinė pakaba su prisitaikančiais amortizatoriais bus standartinė SQ5.
Kokio dydžio yra 2025 metų „Audi Q5“?
Visos specifikacijos Šiaurės Amerikos rinkai nebuvo parengtos spaudos metu, tačiau Q5 išlaiko tą patį bendrą plotą ir ratų bazę kaip ir jo pirmtakas. Jame telpa penki keleiviai, o galines sėdynes galima atlošti arba paslinkti į priekį, kad būtų optimizuotas keleivių arba krovinio tūris. Trumpam atsisėdus 2025 m. Q5, galinės erdvės galva buvo pakankamai didelė, nors stiklinis stogas galėjo valgyti daugiau nei 6 pėdų ūgio keleiviams. Akustinis stiklas ant priekinio stiklo ir turimi akustiniai stiklai šonuose turėtų užtikrinti ramų bendrą važiavimą. „Audi“ pagilino centrinę konsolę, kad būtų daugiau daiktų, o užpakalinę bagažinės dangtį galima tvarkingai sutalpinti po bagažinės grindimis, taip išspręsdami apvirtus ir pamirštamus garažuose problemą.
Kokios yra 2025 m. „Audi Q5“ informacijos ir pramogų technologijos?
„Audi“ savo lenktą panoraminį ekranų ekraną vadina „skaitmenine scena“, ir tai gana tiksliai tinka automobilių gamintojams. Intuityvus ekranų skydelis yra žemai ir jo nereikia dažnai liesti, todėl jis neturėtų atitraukti dėmesio nuo vairavimo. 11,9 colio skaitmeninis prietaisų skydelis rodo transporto priemonės informaciją, tai, ką aptinka išoriniai jutikliai, ir balso komandų monitorių, kad žinotumėte, jog esate girdimi. Balso komandos sumažina priklausomybę nuo 14,5 colio jutiklinio ekrano sąsajos, kuri patobulina ir taip puikią „Audi“ grafiką. Šios AI palaikomos balso komandos gali apdoroti daugiau nei 800 funkcijų; yra mokymosi kreivė, nes žmogus ir mašina mokosi dalytis kalba.
Šalia centrinio ekrano yra 10,9 colio jutiklinis ekranas, skirtas priekiniam keleiviui, kad būtų galima nepaisyti navigacijos nustatymų centriniame ekrane arba atskirti zoną ir važiuoti srautu. Prie gaubto tarp prietaisų skydelio ir priekinio stiklo esanti šviesos juosta taip pat apšviečia artėjančias posūkio kryptis arba gali būti fone kaip aplinkos apšvietimo dalis.
Ar saugus yra 2025 m. „Audi Q5“?
Sunku pasakyti, kol bus atlikta IIHS ir NHTSA atliktų avarijų testų dalis, tačiau „Audi“ aprūpina jį technologijomis, skirtomis išvengti arba sušvelninti avarijos padarinius. Tai apima viską nuo adaptyvios pastovaus greičio palaikymo iki aktyvios juostos kontrolės. Yra erdvinio vaizdo kamera ir ekranas.
Kiek kainuoja 2025 m. Audi Q5?
Kainos bus paskelbtos tik metų pabaigoje. Tikėtis, kad 2025 m. „Audi Q5“ prasidės virš praėjusių metų 45 795 USD, bet mažiau nei 50 000 USD. Jis bus siūlomas baziniu, S Line ir SQ5 modeliu su Premium, Premium Plus ir Prestige apdaila. SQ5 turėtų kainuoti apie 15 000 USD daugiau nei bazinis modelis.
2025 m. Q5 riedės ant 18 colių lengvojo lydinio ratlankių, tačiau SQ5 modelio dizainas ir dydis gali skirtis iki 21 colio kaltinių ratlankių. Į standartines funkcijas bus įtrauktos elektra valdomos priekinės sėdynės, kurios yra šildomos ir padengtos sintetine oda, 11,9 colio skaitmeninis blokas ir 14,5 colio informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas su belaidžiu išmaniuoju telefonu. Galimi įvairūs variantai – nuo 10,9 colio keleivio jutiklinio ekrano ir priekinio ekrano iki pneumatinės pakabos ir masažuojamųjų priekinių sėdynių.
Kiekvienai „Audi“ suteikiama 4 metų / 50 000 mylių garantija be planinės priežiūros.
Kur pagamintas 2025 m. Audi Q5?
San Chosė Čiapoje, Meksikoje.
